Investor Marie Trump “on sõber ostis sms laen osa ettevõtte

intress

Investor Marie Trump ostis ettevõtte aktsiaid teiste

Kui väga hästi, ma ei taha intressi kalkulaator, et stimuleerida majandust Eestis jõud, tundub, et mõned ostud, kui Tallinna Börsil, intressitulu, kuid mujalt otsima. Olen konsulteerinud ekspertide ja lõpuks sain osta päris põnev. Ostsime reede, 40 investeerimisfirma Blackstone aktsiat.

“Blackstone on korralik dividenditootlus ja üks suurimaid ja parimaid ettevõtteid seda tüüpi investeeringuid. Rahvusvahelised ja eduka äri Stiven Shvartsman ja Trump on hea sõber,” ütles Investment mind aastat kogemusi. http://users.skynet.be/fc377166/vrl/charts.htm Kui jah, siis miks mitte anda oma panuse Teie firma.

Maksin 40 eurot aktsia 1163, lisaks tasu EUR 14:40.

Üldiselt ma tunnen, et ma oleks kindel, et suur viga on tehtud siiani. Rohkem. Suvi on minu aktsiaportfelli iga viljakas mõju ja kasum on peaaegu 600 eurot, kuid dividende.

Lõpuks sain dividendi juunis kolm päeva järjest. Esiteks, et vee, mis oli Tallinnas 29.16 eurot ja siis suur ülemaailmne ettevõte kogub aktsia iShares 14,23 eurot ja 17,17 eurot omakapitali Jaapanis.

Aktsiad kirja Siauliai mu portfelli, mis kasvas üle 48 protsenti. Ta aitas kaasa ka Leedu panga tehtud täiendavate aktsiate jaotamisest. Ettevõte andis iga olemasoleva viie aasta aktsia kohta lisaks ühele või näiteks enne kui ma sain 2000-400 aktsiat.

LHV häid tulemusi näitavad siiski ka märkida nigelamas Tallinna Vesi, ostuhind päeval, peaaegu 9 protsenti madalam. Tundub, et Tallinna Vesi pikaajalise vaidluse riigiga aktsia hind on mõjutanud rohkem kui oodatud, samas kui ettevõte laen kodust lahkumata teatas reedel headele majandustulemustele, mis suurendaks aktsiat.

Praegu on mul portfelli kuus ja kaks vahenditest. Kas alustada investeerimist nüüd lõpuks ja mul on vaja koguda raha, et teha oste. Investeeringud ma ei loobu! Soovitused võib mulle adresseeritud investor.mari@postimees.ee

Mari portfelli kopsakaid kasumit

Portfelli 31/07 17:00

Capital / fondi osaku ostuhinnaga Euro Kasum

Kõrged Kaubamaja 957 -3

Merko 746 14:58

Tallinna Vesi sms laen 745 -64,80

LHV 927 113

Šiaulių 920 438,40

Jaapan 994 Index Fund 17.29

iShares Index Fund 61.77 1210

Blackstone 1163

Kokku 7662    577,24

dividend

Tall Kaubamaja 63

Šiaulių 08:50

LHV 15

Merko 33,21

Tallinna Vesi 29,16

Japan Fund Index 17:17

Aktsiad Index Fund 14:23

Üldolukord Portfolio + dividende: 757,51

Allikas: Investor Mari

Postimees Intervjuu juht Finnair umbes terrorismioht piirkonna asemel juhtiv Aasia turiste Pariisis Kopenhaagenisse Esto

intress

Postimees INTERVJUU Finnair Regional Manager: terrorismioht asemel juhtiv Aasia turiste Pariisis Kopenhaagenisse

“Finnair töötab praegu laiendada ettevõtte suurim kunagi" ütles septembri alguses Tallinnas visiidil Soome lennufirma Finnair ja Ida-Euroopa piirkonna direktor Arunas Skuzha.

Esimese kokkusurutud Euroopa liinivõrgu uute ja olemasolevate liinide. Rõhk on erinevatesse sihtkohtadesse, nagu Portugal, Hispaania ja Kreeka. Lisaks rohkem kui 70 sihtkohta Euroopas, teised suured lennufirma Aasia suunas lendu, milles nad näevad oma peamise eelise teiste piirkondlikud lennuettevõtjad.

Seega uuel aastal arvestada lennu Aasiast Euroopasse olla turistidele ainult 16 ja 20 vahel sõita Helsingisse. "Meie strateegiline eesmärk on, et aastaks 2030, et täita kuni 20 miljonit reisijat aastas, millest enamik on Euroopas ja Aasias, jättes reisijad" Skuja ütles.

Lennufirma on keskendunud palju energiat, et võita südamed reisijaid Aasias. "Näiteks on meil Jaapani lennufirma Jaapani, Hiina ja Korea, Hiina lende, lende koreakeelsele stjuardess" Skuja kirjeldatud.

Eesti parimad ühendatud

Eesti Finnair strateegia on oluline, see on ka asjaolu, et viimastel aastatel on kasv lendude arvu Tallinna ja Helsingi vahel. "Eesti on ainus välisturule, kus meil on võimalus liituda kõik teised reisijad Finnairi lennu suunas, sest meie esimene lend Tallinnast Helsingisse kell 6 hommikul ja siis nad on veel üks meie lennu püüda "Skuja kirjeldatud.

Täiendav lennud on juba arutatud seoses eesistumisega tänavuse ürituse septembris ja oktoobris, lendude arvu Helsingist Tallinna võimsus ulatub kuni üheksa korda päevas otselende. Kuid oodata omaraha lennufirma saavutada rekordarv esimese suvel järgmisel aastal, mis on niigi kõrged sagedused lisatakse kokku 17 lendu nädalas. Näiteks lisaks 07:00 lendu.

Info kasti: Finnair

  • Asutatud aastal 1923,
  • Soome riik omab või kontrollib 55,8 protsenti ettevõtte aktsiaid.
  • Finnairi aktsiad on noteeritud Helsingi börsil.
  • Lennufirma lendab üle 70 sihtkohta Euroopas, seitse 19 sihtkohta Põhja-Ameerikas ja Aasias.
  • Finnairi Tallinna lennujaama on oma osa reisijate Ryanair samal tasemel protsendina alates neljandast kuni viiendiku. Nordica airBaltic ja Lufthansa nende üle.
  • Helsingi-Tallinn suunal olid 44 lendu nädalas, nende arv on kasvanud 56Ni ja järgmisel suvel kasvab 61ni septembris ja oktoobris käesoleval aastal.
  • Finnair populaarne Euroopa sihtkohtadesse eestlaste seas, Helsinki, Pariis, Budapest, Kopenhaagen, Göteborg, väljaspool Euroopat, Bangkok, New York, Singapur, Miami, Shanghai.
  • Kas järgmisel aastal saab ka lennata Helsingist Bergen ja Tromsø.
  • Kaheksa aastat järjest parimaks lennufirma Skytrax World Finnair on tunnistatud parimaks lennufirma Skandinaavias.
  • Ajal 2017 firma oli üks top 100 25. üle.

Allikas: Finnair / PM

Küsis, kus Finnair Konkureerivad Nordica airBaltic ja SAS on liiga terav mitte võitlema turuosa, ütles ta Skuja, et kuigi näiteks Eesti peab meeles pidama, et eestlased reisivad eelistusi, siis tuleb kõigepealt eriti tähelepanu mujal Euroopas, sissetulevad reisijatele.

"Me näeme, et liiklus Balti ja Põhjamaade Euroopas ja mujal maailmas mõjutab turvaohtude edukad" Skuja kirjeldatud. Kui varem oli see Finnair Hiina top turist Euroopas Pariisis nüüd hõivatud Kopenhaagenis.

Skuja lennu Tallinn-Helsingi nägid, et nende strateegia töötab kinnisvaralaen: Need lennud on enamasti täis Aasia turiste. See oli teine ​​kord, kui konkurendid Euroopas, Balti riikides, suur reisijateveo mahu. "Ehkki meil on kahju kohalikule – sajab või liiga külm -, et paljud Aasia kogukonna on värskes õhus iseenesest suur väärtus. See on meie eelis," ta ütles.

Investeeringud uutesse õhusõidukite

Lennufirma oli paar aastat tagasi, esimene Euroopa lennufirma tutvustada Airbus A350 lennuki, nagu elutuba, samuti praeguse äristrateegia on ehitatud.

"Aviation on valdkond, kus pead plaani kümme aastat. Me tellitud nende õhusõidukite 2000ndate alguses, ja kaks aastat tagasi alustasime neid saada." Nüüd lennufirma ja üheksa kümnest tahet. Viimase Finnair õhusõidukite saanud 2023: e

See hõlmab suurima lennufirma värbamislaine ajalugu. "Loomulikult on meil töötajaid pardal, “ütleb Finnairi pressiesindaja. Siiski ei piirdu piloodid ja stjuuardessid, kuid ajastu digiteerimise kasvav vajadus IT-töötajad. Üldiselt Finnair meeskond kasvada kuni 800 inimest.

"Board töötajate või värvata stjuuardessid keeldus nõuetele Soome keel, nagu me näeme esimest korda oma tegevust Soome turg on liiga väike, meie kasvupotentsiaali" Skuja selgitatud. Kuigi lennufirma on mitmeid Eesti töötajate, ütles ta, et otsus luua täiendavaid programme töötada eestlaste.

Lisaks laevastiku moderniseerimine, Finnair investeerib traadita Interneti võimalusi oma lennud.

"Olles kaasatud maailma enam luksus, vaid vajadus päeval," Skuja ütles. See on juba varustatud Wi-Fi, Euroopat viis pikkadel õhusõidukite, teenindavad ja järgmise aasta juunis, mis on varustatud traadita Interneti kõigi Finnair lennud õhusõiduki käitamise.

Tuleviku kujundamine digiteerimise

Aga Skuja märkida, et lennundus on kiiresti kasvav ala, nii et see on üsna raske ennustada, millist mõju tegevuse lennufirmade viis või kümme aastat. "Õppisime aastat tagasi aru, et me ei saa elada, kui me teenime ainult viis miljonit soomlased. Edutegur on see, et me peame jääma lähedal Põhja-ja Kagu-Aasias, lendab otse teedel," Finnair ütles esindaja.

Skuja ütleb Finnair teiste lennufirmade on ka teine ​​kasu, et nad saavad hakkama oma pikamaalendusid 24 tundi. "See tähendab, et me ei saa olla kahte lendu päevas teenida," ta ütles.

See on koht, kus peamine eesmärk Hind: suurendada sõitjate arv jaama Helsingis. Aga pressiesindaja Finnair usub, et tulevikus lennunduse esmane vormimine jõud muundub digitaalsel kujul.

"Kõik, mis on inimlikult võimalik digitaliseerida digiteeritud õhus," ta ütles. Mõlemad Finnair Helsinki Airport Finaviassa saadud katsete silmitsi esimese tech.

Juba kasutades Finnairi tehnilisi teenuseid oma jõupingutusi, et arendada mobiilsed rakendused Apple ja IBM. Finnair on esimene lennufirma kasutada õhusõiduki alibi rakendusi. Finnair ka seisukohal piirkondliku liider Tulevikus robotid on erinevaid klienditeenindus on väga levinud.

Kui küsiti, mida ta tahtis Finnair uudis, et Põhjamaade vahel on sõlmitud strateegilise partnerluse Poola lennufirma LOT Polish Airlines, Finnair, ütles esindaja arengu konsolideerimise ülemaailmse lennundussektori. "Euroopa on endiselt algusjärgus," Skuja ütles.

"On selge, et iga uus konkurent graafikuid ümber lüüa, kuid meie peamine fookus on teistes valdkondades. Helsinki Airport on investeeritud rekonstrueerimine 900 miljonit – see mõjutab ka Finnair tulevikus. Meie eesmärk on teha Helsinki hub, “ütles Skuja.

kommentaari

Helsingi vastavalt Nordica sõlmjaamadele

John Doe tegevjuht Nordica

Veelgi enam, ma avastasin, et Finnair laiendab oma tegevust, sealhulgas lisades ekstra lennud Tallinn-Helsingi liinil. See võib vaadelda kui kolme erineva nurga all.

Esiteks, tänu paranenud majanduskeskkond ja madalad intressimäärad, odavam kütus ja nõrgenemine dollari iseloomustab praegu kasumlikkuse ja kasvu mitmetes Euroopa lennufirmad.

Teiseks, oluline jõud Finnair ühendab Euroopa ja Aasia ning loomulikult peaks toetama kiire kasvu Hiina turul, mis on adresseeritud ka olulist müügi ja turustamise keskenduda. Selles segmendis, me ei konkureeri nendega.

 

Ennekõike konkurents on nüüd teel Euroopasse Tallinnas nii reisijate kui ka lennuettevõtjate Finnair Nordica püüda tagada hea üle vastav sagedus. Kuigi Helsingi lennujaamas, isegi hõlmama peamisi Euroopa jääb haardest oma tegevust ja oluliselt madalam võrgu Nordica sõlmjaamadele meeldib München, Brüssel ja Amsterdam.

Kui lisame meie traditsioonilise sõlmjaam Stockholm eelmisel aastal, ja kiiresti läbi Varssavi, siis saame pakkuda palju laiemat ja kiiremat Tallinn põhinev Euroopa lennuliikluse.

Kolmandaks eralennunduses turul Eestis on olnud ebapiisav juba aastaid ja ka ettepanekud olla teenuse õhu tarbimine kasvab kiiresti. Näiteks statistika kohaselt Tallinna lennujaama reisijate ruumi rohkem kui 2017 või 2016 eelmisel aastal oli samal tasemel on umbes 18 protsenti.

Seega ma ei näe oodatav kasv Finnairi Tallinn-Helsingi liinil, ei agressiivne, vastavalt eespool mainitud suundumusi. See ei ole nii eriline ja täiendavate rõhku Finnair Eesti, nii firma ja arengu üldise lennundusturu tagasilöögi.

Kiire areng lennundusturul kahtlemata suurendab konkurentsi kvalifitseeritud tööjõu, samuti laienenud Euroopas. Finnair ei ole ajalooliselt kasutatud palju võõrtööliste vastutavatel ametikohtadel on enamasti kohalikud eksperdid taustaga võiks olla rohkem liberaalset poliitikat seoses tüüpi teenust.

Nordica Selle mõju võib olla kaudne, st lennundussektoris eriti. Ei ole midagi valesti piloodid, stjuuardessid, maapealne teenindus, külastada veidi aega töötada koos teiste rahvusvaheliste hinnaga. Üldiselt arendada meie riigi lennunduse inimkapitali, ning paljudel juhtudel nad leiavad kogemusi hiljem kohaldamise meie rahvuslik lennukompanii, Nordica.

KOMMENTAARID 2

Oleme suuruselt teine ​​Tallinnas

Aliz Briedel, direktor ettevõtte kommunikatsiooni airBalticu

AirBaltic on nüüd suuruselt teine ​​lennufirma lennujaamas ja oleme kasvanud oluliselt 2017. aastal, airBaltic lende Tallinnast kuue otselende Amsterdami, Berliini, Pariisi, Riia, Vilniuse ja Viinis. Võite istuda Riia 60 valdkondades, mis asub Euroopas, Skandinaavias, SRÜ ja Lähis-Idas.

Kui me võtame arvesse meie lendu ja istub võimalusi Eestis, airBaltic pakub ühendusi. Me näeme, et kõik eestlased on rohkem ära meie teenuseid ja reisijate läbivaatuseks numbrid, võib öelda, et nad on palju huvi. Seni oleme suutnud säilitada mõistlik hinnatase.

AirBaltic on hübriid lennufirma, mis võib konkureerida nii odav ja traditsiooniliste lennuliinide lennupileteid. See tähendab, et meil on tavaline paindlikkust lennufirmade ja odavad lennud, pakume ka täisteenust äriklassi.

AirBaltic jookseb 35 ester Esto. Nende piloodid nii lennukeid stjuardesse ja peakontori töötajatele. Kokku annab AirBaltic tööd enam kui 1350 inimesele 30 riigis.

Meie Horizon 2021 strateegia näeb ette, et Tallinna Lennujaam jätkab moderniseerida oma teenuseid ka tulevikus.